Автомобиль Tank 700 Hi4-T цена в СПб от дилера

Tank 700: Китайский Brabus или новый король бездорожья?

В мире внедорожников появился новый претендент на трон — Tank 700 Hi4-T от китайского концерна Great Wall. Этот рамный вездеход с пневмоподвеской, клиренсом до 325 мм, полным набором блокировок и размыкающимся передним стабилизатором обещает стать настоящим королем бездорожья. Но так ли это на самом деле? Давайте разберемся.

Внедорожный арсенал: для статуса или для дела?

Tank 700 Hi4-T оснащен всем необходимым для покорения самых сложных маршрутов: понижающая передача, блокировки дифференциалов, режимы для песка, грязи, снега и даже «экспертный режим», где можно настроить все параметры под себя. Но вот загвоздка: на тестовом автомобиле установлены шины Michelin Pilot Sport 4, которые явно не предназначены для серьезного бездорожья.

Представители марки честно признаются: все эти навороты созданы скорее для статуса, чем для реального использования. Владелец может и не воспользоваться всем этим арсеналом, но возможность всегда есть. Это как Range Rover: на бездорожье такие машины выезжают либо в преклонном возрасте, либо на презентациях для журналистов.

Дизайн: Brabus по-китайски

Внешний вид Tank 700 Hi4-T — это смесь агрессии и роскоши. Карбоновый обвес, золотые акценты, светодиодное «звездное небо» на потолке из алькантары — всё это делает внедорожник узнаваемым и стильным. Китайцы мастерски воспроизвели дух тюнинговых «Геликов» от Brabus и Mansory, избежав при этом прямого копирования.

Аудитория для таких машин есть, особенно в России, где подобный имиджевый эффект можно получить за значительно меньшие деньги. В Китае версия Edition One выпускается ограниченным тиражом, но для россиян никаких ограничений нет.

Технические характеристики: гибридная мощь

Под капотом Tank 700 Hi4-T — трехлитровый V6 с двумя турбинами мощностью 354 л.с., дополненный гибридной установкой. Электромотор на 163 л.с. и аккумуляторы емкостью 37,1 кВт⋅ч позволяют проехать до 100 км на чистом электричестве. Совокупная мощность системы — 517 л.с. и 800 Нм крутящего момента.

На асфальте: комфорт и уверенность

Tank 700 Hi4-T впечатляет не только на бездорожье, но и на асфальте. Независимая задняя подвеска, адаптивные амортизаторы и пневмоопоры от Continental обеспечивают плавность хода и уверенность в поворотах. Даже на горных серпантинах внедорожник ведет себя как современный кроссовер, что для рамного вездехода — настоящий подвиг.

Интерьер: роскошь и функциональность

Салон Tank 700 Hi4-T выполнен на высочайшем уровне: кожа, алькантара, алюминиевые вставки. Физических кнопок больше, чем ожидаешь, а удобство водительского и пассажирских кресел на высоте. Второй ряд предлагает обогрев, охлаждение и массаж кресел, а также возможность откинуть спинки на большой угол.

Цена и конкуренция

За свои 12 миллионов рублей Tank 700 Hi4-T предлагает то, что конкуренты вроде Range Rover и Lexus LX предлагают за значительно большие деньги. При этом китайский внедорожник не уступает им в комфорте, оснащении и динамике.

Вывод

Tank 700 Hi4-T — это не просто внедорожник, это заявление о намерениях. Великолепный дизайн, мощный гибридный двигатель, комфортный салон и впечатляющие внедорожные возможности делают его серьезным конкурентом на рынке. Да, он не лишен недостатков, но за свои деньги это один из лучших вариантов для тех, кто хочет выделяться и не боится экспериментировать.

Tank 700 — это новый флагманский внедорожник китайского бренда Tank, который впечатляет своими размерами, мощностью и технологиями. Этот автомобиль сочетает в себе классические черты рамного внедорожника с современными решениями, такими как гибридная силовая установка и пневматическая подвеска. Давайте разберем его ключевые особенности:

Габариты и внешние параметры

• Длина: 5090–5110 мм
• Колёсная база: 3000 мм
• Ширина: 2061 мм
• Высота: до 1952 мм
• Дорожный просвет: ≈250 мм (регулируется пневмоподвеской в диапазоне ≈120 мм)
• Углы въезда/съезда: 32° (базовый внедорожный вариант) или 22°/26° (гибридно-спортивный Edition ONE)
• Глубина брода: до 970 мм

Колёса:

• Базовые: 275/60 R20
• Спортивные: 275/50 R22

Вес и грузоподъёмность

• Снаряжённая масса: 2850–3190 кг
• Максимальная масса: 3630 кг (в России ограничена до 3499 кг для соответствия категории B)
• Буксировка: до 2500 кг

Салон и комфорт

• Посадочные места: 5

Передние сиденья:

• Электрорегулировка
• Подогрев, вентиляция и массаж

Задние сиденья:

• Просторное пространство
• Регулируемая спинка
• Подогрев, вентиляция и управление микроклиматом
• Откидной подлокотник с встроенным планшетом

Отделка: высококачественные материалы

• Панорамная крыша: добавляет ощущение простора

Багажник:

• Объём: ≈392–490 литров (в зависимости от конфигурации)
• Погрузочная высота: не самая удобная, особенно в гибридных версиях

Технические характеристики

Платформа: D71 с лонжеронной рамой из высокопрочной стали

Подвеска:

Tank 700 стал первой моделью бренда с пневмобаллонами вместо пружин, что обеспечивает высокий уровень комфорта и энергоемкости. Вместо традиционного цельного моста используется многорычажная конструкция, что улучшает управляемость.

Внедорожные возможности: Клиренс можно увеличить до 35 см, а блокировка межколесных дифференциалов и понижающая передача делают его отличным выбором для бездорожья.

• Независимая двухрычажная (спереди и сзади)
• Пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами (опционально)
• В базовой версии — пружины и обычные стабилизаторы
• Рулевое управление: реечное с электроусилителем
• Тормоза: вентилируемые дисковые на всех колёсах с электронными ассистентами

Силовые агрегаты

Базовый двигатель:

• 3.0-литровый бензиновый турбодвигатель V6 (E30Z)
• Мощность: 354 л.с.
• Крутящий момент: 560 Нм
• Трансмиссия: 9-ступенчатый гидромеханический автомат

Гибридная версия:

• Дополнительный электромотор: 163 л.с. (400 Нм)
• Тяговая батарея: 37.1 кВт·ч
• Суммарная мощность: 422 л.с. (пиковая — 517 л.с.)
• Крутящий момент: 800 Нм
• Привод: полный (Torque-On-Demand) с многодисковой муфтой, понижающей передачей и блокировкой дифференциалов

Динамика и расход топлива

Разгон 0–100 км/ч:

• Бензиновая версия: 8.8 секунд
• Гибридная версия: 5.9 секунд
• Максимальная скорость: 190 км/ч

Расход топлива:

• Бензиновая версия: 12.5 л/100 км
• Гибридная версия: 10.5 л/100 км
• Запас хода на электричестве: 90 км

Время зарядки:

• От обычной розетки: 6.5 часов
• Быстрая зарядка: 25 минут
• Объём топливного бака: 85 литров

Цены и доступность в России

Гибридная версия: от ≈12 млн рублей

Бензиновая версия (V6): от ≈8.5 млн рублей (базовая комплектация Premium)

Доплата за пневмоподвеску и активные стабилизаторы (Superior): 700 тысяч рублей

Достоинства и недостатки

Плюсы:

• Современный и просторный салон
• Богатое оснащение и высокий уровень комфорта
• Отличная динамика разгона (особенно у гибридной версии)
• Высокий внедорожный потенциал
• Качественная отделка и эргономика

Минусы:

• Небольшой объём багажника
• Спорный дизайн (на любителя)
• Высокий расход топлива для бензиновой версии

Итог

Tank 700 — это мощный и технологичный внедорожник, который предлагает высокий уровень комфорта и производительности. Он подойдёт тем, кто ищет современный автомобиль с внедорожными возможностями и гибридной силовой установкой. Однако его цена и расход топлива могут стать ограничивающими факторами для некоторых покупателей.