Высокие цены на электромобили в России по сравнению с Китаем обусловлены множеством факторов, включая таможенные пошлины, акцизы, транспортные расходы и другие дополнительные затраты. Давайте разберем основные причины, почему электромобили в России стоят дороже, и из чего складывается их конечная цена.
Основные составляющие цены электромобиля в России
Стоимость электромобиля в Китае:
- Это базовая цена, которую платит покупатель или импортер в Китае. Например, Zeekr 001 в Китае стоит от 269 000 юаней (примерно 3,4 млн рублей).
Таможенное оформление:
- С 1 апреля 2024 года в России запрещен ввод в эксплуатацию электромобилей, растаможенных в странах Таможенного союза. Теперь все электромобили должны проходить таможенное оформление в России.
- Стоимость таможенного оформления для Zeekr 001 составляет около 12 000 рублей.
Таможенная пошлина:
Составляет 15% от стоимости автомобиля. Для Zeekr 001 это примерно 510 000 рублей.
Акциз:
Акциз рассчитывается исходя из продолжительной мощности электромотора (мощность, которую двигатель может выдавать в течение 30 минут).
Ставки акциза:
- До 90 л.с. — 0 рублей.
- 200–300 л.с. — 912 рублей за каждую л.с.
- Более 500 л.с. — 1 662 рубля за каждую л.с.
Например, для Zeekr 001 с мощностью около 400 л.с. акциз составит примерно 364 800 рублей.
НДС (20%):
- НДС начисляется на сумму, включающую стоимость автомобиля, таможенную пошлину и акциз.
- Для Zeekr 001 это примерно 840 000 рублей.
Транспортные расходы:
Доставка электромобиля из Китая в Россию, особенно в крытом контейнере, обходится в сотни тысяч рублей.
Дополнительные расходы:
- Экспертиза и получение Свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
- Утильсбор (3 400 рублей для физических лиц).
- Оформление Электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).
Услуги импортера:
Компании, занимающиеся ввозом электромобилей, добавляют свою наценку за услуги. Однако, как отмечает Роман Рассудков, это не самая большая часть стоимости.
Пример расчета цены Zeekr 001 в России
- Стоимость в Китае: 3 400 000 рублей.
- Таможенное оформление: 12 000 рублей.
- Таможенная пошлина (15%): 510 000 рублей.
- Акциз (400 л.с. × 912 руб.): 364 800 рублей.
- НДС (20%): 840 000 рублей.
- Транспортные расходы: ~300 000 рублей.
- Дополнительные расходы: ~50 000 рублей.
- Итоговая цена: около 5 476 800 рублей.
Почему самостоятельный ввоз не всегда выгоден
Самостоятельный ввоз электромобиля из Китая может показаться способом сэкономить, но на практике это сложно и затратно:
Экспортные ограничения:
По китайским законам, право на вывоз автомобилей имеют только специальные экспортные компании. Их услуги стоят денег.
Транспортировка:
До российской таможни электромобиль нужно транспортировать, что требует дополнительных расходов.
Время и ресурсы:
Покупателю нужно находиться в Китае, контролировать процесс, оплачивать жилье и транспорт.
Возврат НДС:
Для дешевых электромобилей (менее 300 000 юаней) возврат НДС может не покрыть затраты на услуги экспортной компании.
Почему некоторые продавцы предлагают машины дешевле?
Если цена электромобиля в России ниже расчетной стоимости (с учетом всех расходов), это может быть связано с:
Убыточная продажа:
Продавец может продавать автомобиль себе в убыток по каким-либо причинам (например, необходимость быстрой реализации).
Нелегальные схемы:
Автомобиль может быть в лизинге в Китае или даже числиться в угоне. Это может привести к юридическим проблемам, включая блокировку автомобиля.
Итог
Высокая стоимость электромобилей в России по сравнению с Китаем объясняется:
- Таможенными пошлинами и акцизами.
- НДС и транспортными расходами.
- Дополнительными затратами на оформление и сертификацию.
Самостоятельный ввоз электромобиля из Китая может быть сложным и не всегда выгодным, особенно для частных лиц. Поэтому большинство покупателей предпочитают обращаться к профессиональным импортерам, несмотря на их наценку. В ближайшие годы ситуация может измениться, если в России начнется локальное производство электромобилей или будут снижены таможенные барьеры.