Сравнительная таблица комплектаций кроссовера YU7 Xiaomi

Цены и основные параметры

Электродвигатели

Аккумуляторы

Подвеска и управляемость

Интерьер и комфорт

Сиденья

Режимы вождения

Кроссовер Xiaomi YU7: амбициозный дебют под пристальным взглядом

Премьера второго автомобиля от китайской электронной гигантки Xiaomi прошла в атмосфере повышенного внимания и скепсиса. Если изначально запланированная презентация на шанхайском автосалоне должна была стать триумфальным моментом, то фатальная авария с участием седана SU7, находившегося в режиме автопилота, заставила компанию перенести долгожданное событие. Несмотря на растущую критику в социальных сетях, связанную с расхождением заявленных характеристик и реальных показателей, Xiaomi всё же решила представить общественности свой новый кроссовер YU7 — в честь 15-летия компании.

Дизайн и аэродинамика

Внешний облик YU7 не стал сюрпризом — первые изображения появились ещё в конце прошлого года. Однако теперь компания особо подчеркивает функциональность практически всех воздуховодов, включая декоративные элементы в корпусах фар. Это стало ответом на критику со стороны пользователей, сомневающихся в практической направленности дизайнерских решений.

Аэродинамическая эффективность кроссовера действительно впечатляет: коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,245 Cd. На это работают активные заслонки в переднем бампере и два спойлера на задней части кузова. Габариты автомобиля впечатляют: длина — 4999 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1608 мм при колёсной базе 3000 мм. Дисками можно комплектовать колёса диаметром 19, 20 или 21 дюйм в зависимости от комплектации.

Безопасность и конструкция

Стремясь восстановить доверие к своим продуктам, Xiaomi уделила особое внимание пассивной безопасности. Силовая структура кузова YU7 представляет собой комбинацию высокопрочных стальных и алюминиевых сплавов. Защиту жизненного пространства обеспечивает клетка из стали с пределом текучести до 2200 МПа — показатель, сопоставимый с лучшими образцами в своём классе.

Тяговая батарея защищена усиленным корпусом с специальным покрытием, предотвращающим пробои. Компания заявила о проведении 50 тестов пассивной безопасности, что свидетельствует о серьёзном подходе к обеспечению защиты пассажиров.

Автопилот и технологии

Одна из самых обсуждаемых тем — система автопилота Xiaomi. Учитывая недавний скандал, компания решила оснастить YU7 лидаром уже в базовой версии (в отличие от седана SU7, где это была опциональная функция). В комплекс также входят камеры с антибликовым покрытием и 4D-радар. Управление всей системой осуществляет чип Nvidia Drive AGX Thor с производительностью 700 топс. Обещаны регулярные OTA-обновления, призванные устранять ошибки и расширять функциональность.

Интерьер и комфорт

Салон YU7 получил совершенно новую концепцию по сравнению с SU7. Главной особенностью стал узкий экран HyperVision шириной 1,1 метра, расположенный под лобовым стеклом. Эта система объединяет три дисплея Mini LED с высоким разрешением и напоминает перспективную BMW Panoramic iDrive. Центральный мультимедийный планшет работает под управлением фирменной ОС, а за её быстродействие отвечает процессор Snapdragon 8 Gen 3.

Интерьер отделан как натуральной кожей (наппа в топовых версиях), так и кожзамом. Предлагаются три цветовые схемы оформления. Оба передних сиденья оснащены оттоманками и могут принимать полулежачее положение. Для задних пассажиров предусмотрены панорамная крыша, охлаждаемый бокс и сенсорный пульт управления (6,7 дюйма). Несмотря на приземистый силуэт, багажное отделение вместительное: 678 литров за задним рядом и 1758 литров со сложенными сиденьями. Дополнительно доступны 71 литр подпольного пространства и 141 литр в переднем багажнике.

Технические характеристики

YU7 построен на той же платформе Modena, что и SU7, с 800-вольтовой электротехникой и карбидом кремния в силовой электронике.

Базовая версия оснащена одним электромотором на задней оси (320 л.с., 528 Нм) и литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 96,3 кВт⋅ч. При снаряженной массе 2315 кг разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а запас хода составляет 835 км (по китайскому циклу CLTC).

Версия YU7 Pro получила двухмоторный полный привод с суммарной мощностью 496 л.с. и 690 Нм, а также пневмоподвеску с двухкамерными стойками. Масса увеличилась до 2425 кг, разгон — 4,3 секунды, запас хода — 770 км. Максимальная скорость обеих версий ограничена 240 км/ч.

Топовая версия YU7 Max оснащена литий-ионной NMC-батареей CATL ёмкостью 101,7 кВт⋅ч и двумя электромоторами общей мощностью 690 л.с. и 866 Нм. При массе 2405 кг разгон до 100 км/ч занимает 3,2 секунды, максимальная скорость — 253 км/ч, а запас хода составляет 760 км. Зарядка с 10 до 80% занимает всего 12 минут. Дополнительно установлены мощные тормоза Brembo.